ハスクバーナ、2019年モデルのモトクロッサー「FC」「TC」シリーズを発表

mx459 2018-06-01 FC 250、FC 350、FC 450、Husqvarna、TC 125、TC 250、ハスクバーナ

2018年、AMAスーパークロス最高峰クラスで悲願の初タイトルを獲得し、新たな歴史を刻んだオーストリアのバイクメーカー「Husqvarna」（ハスクバーナ）。

450SXでは#21 Jason Anderson（ジェイソン・アンダーソン）が初のタイトルを、250SXでは#16 Zach Osborne（ザック・オズボーン）が2年連続のタイトルを獲得。

そんなファクトリーライダーたちの活躍に注目が集まるハスクバーナから、2019年モデルとなるモトクロッサー「FC」「TC」シリーズが発表されています。

今回発表されているのは、2ストロークの「TC 125」「TC 250」、そして4ストロークの「FC 250」「FC 350」「FC 450」の全5車種。

以下、英文のプレスリリースをGoogle 翻訳にて和訳しています。

リリース日：29.05.2018

HUSQVARNA MOTORCYCLESの新しい2019 MOTOCROSS RANGE UNVEILED

地上競争の新しさから5つの新しいマシンは、モトクロスのパフォーマンスで新しいマイルストーンに到達する

最近、Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing TeamのライダーJason AndersonとZach Osborneの献身的な努力のおかげで、2018 FIM 450SX世界選手権と250SX AMA East Region Championshipの両方を確保して歴史を築いたHusqvarna Motorcyclesは、 2019年のモトクロスモデルを発表 – プロフェッショナルとアマチュアのモトクロスライダーに、今日市場で入手可能な最高レベルの技術を提供するために、新世代の5つのプレミアムマシンが再設計されました。

Husqvarnaのエンジニアは、世界クラスのレーサーからのフィードバックを収集し、広範な社内テストや開発と組み合わせることで、新世代のFCマシンとTCマシンが、ハンドリング、パフォーマンス、重量、美学。

最先端の技術と最高品質のコンポーネントと革新的な技術と機能の改良を組み合わせた2019年のHusqvarnaモトクロスマシンは、すべてのレベルのライダーがモトクロスライディングキャリアにおいて新しい領域を描くことを目標に設計されています。

1つの文では、2019年のHusqvarna Motorcyclesモデルは、今までに生産された最も洗練された、正直で純粋なモトクロスバイクです。

ONE BIG STEP AHEAD

2019年モデルのHusqvarna Motorcyclesは、歴史的なブランドのモトクロスの次のステップを代表する新世代の5ストロークと4ストロークマシンを誇らしげに紹介します。軽快なTC125から有力なFC450の4ストロークマシンまで、更新された範囲の各モデルはそれぞれのクラスのベンチマークを設定します。

アップグレードの長いリストの中に立つことは、プレミアムブルーパウダーコーティングで完成した新しいフレームです。MY19では、縦剛性が向上し、ライダーのフィードバックが向上します。新しいフレームの特性に完全に合うように新しい設定を受信すると、WP AERフォークとDCCショックがエネルギー吸収と直線安定性をさらに向上させます。

5つのモデルすべてがエンジン部門で慎重に検討された一連の改良を受けて、旗艦FC 450にはエンジンの総重量を500g単位で削減する、再設計されたコンパクトなSOHCシリンダーヘッドが搭載されています。重量を最小限に抑えながらさらに性能を向上させるために、2ストロークと4ストロークのすべての排気システムは、2019年にさらに大きな変化を受けました。

高性能なProTaperのハンドルバーと新しいスポークニップルをDIDホイールに装備した新しいバイクで、FC 4ストロークマシンは出力の一貫性を高めた新しいコンパクトなLi-ion 2.0 Ahバッテリーを搭載しています。オフロードバイクのセグメントにおけるHusqvarna Motorcyclesの先駆的なデザインの方向性を示す、新鮮な新しい車体は、最適な快適性と制御のためにカスタマイズされた人間工学を提供します。

新しいものはMY19
=>再設計されたボディー
=> FC 450（500gライター）の再設計されたSOHCシリンダーヘッド
=>縦方向の剛性が向上したブルーコートフレーム
=>新しい2ピースサブフレームデザイン（250g軽量）
=> WP AER 48フォーク
=> WP DCCショック、新しいピストンとアップデートされた設定
=> 2ストロークの新しいマフラー、TC 250に再設計されたヘッダーパイプ
5mmだけ増加=>チェーン調整長
=>トリプルクランププロテクターは、フロントナンバープレートに組み込ま
=>トラクション・更新された設定でコントロールを起動[4-ストローク]
=>メンテナンスを容易にする新しいスロットルケーブルの配線
=> 4 気筒のフロー設計されたレゾナンスチャンバーとより小型のサイレンサー
=>新世代のリチウムイオン2.0 Ahバッテリー
=>新しいセンターチューブによる冷却システムの更新
=>エクストラのための内部燃料ラインの移動プロテクション
=> ProTaperハンドルバー（新しいベンドあり）
=> DIDホイールと新しいスポークニップル